El pasado lunes, durante una conferencia de prensa, el coordinador del Gabinete estatal de Puebla, José Luis García Parra, desmintió los rumores que circulan en redes sociales y algunos grupos vecinales sobre supuestas restricciones para construir o ampliar viviendas cercanas al recorrido del nuevo Sistema de Transporte por Cable (Cablebús).

Según García Parra, estas versiones son producto de una interpretación errónea o incluso malintencionada de la reciente reforma en materia de desarrollo urbano. Aclaró que las limitaciones en altura para edificaciones no están relacionadas con el Cablebús, sino que dependen de la densidad habitacional establecida en los programas municipales de desarrollo urbano.

El funcionario explicó que el proyecto del Cablebús, que contempla casi 15 kilómetros de recorrido, está diseñado para no afectar construcciones existentes ni interferir con futuros desarrollos urbanos. “Vamos de 25 a 40 metros de altura en el caso del Cablebús. No hay ni edificio ni proyecto que tenga una densidad que justifique construir a esa altura”, puntualizó.

Además, García Parra aseguró que no existe ningún obstáculo técnico o urbano para el avance de las cuatro líneas del sistema, que suman 14.58 kilómetros en total.

Estas declaraciones llegan en un contexto de desinformación generada por la reforma a la Ley de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, que el Gobierno estatal ha señalado no fue creada para facilitar la construcción del Cablebús, sino para armonizar los programas municipales y apoyar proyectos como el Programa Nacional de Vivienda para el Bienestar.

Ante la confusión, las autoridades invitan a la población a consultar únicamente fuentes oficiales para evitar caer en información falsa o descontextualizada. El video completo de la conferencia está disponible en los canales oficiales del Gobierno de Puebla, donde las declaraciones de García Parra sobre este tema comienzan alrededor del minuto 2:02:00.

Este tipo de aclaraciones son clave para entender que el Cablebús no solo es un proyecto de movilidad, sino también un esfuerzo por integrar el desarrollo urbano sin afectar la vida cotidiana de quienes habitan cerca de su trazo.