El debate sobre c\u00f3mo mejorar la movilidad en Puebla volvi\u00f3 a encenderse este mi\u00e9rcoles 15 de julio de 2026, cuando Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, coordinador de Gabinete del Gobierno estatal, defendi\u00f3 ante el Congreso local la construcci\u00f3n del Sistema de Transporte por Cable, mejor conocido como cableb\u00fas, como la alternativa m\u00e1s viable frente a ampliar el sistema RUTA. <\/p>\n
Garc\u00eda Parra explic\u00f3 que ampliar RUTA no es una opci\u00f3n pr\u00e1ctica ni econ\u00f3mica para resolver los problemas de traslado en la zona metropolitana. Para empezar, una l\u00ednea de RUTA con el mismo trazo que el cableb\u00fas requerir\u00eda avenidas con un ancho estable y la compra de terrenos, incluso con expropiaciones, algo que el cableb\u00fas evita al operar por aire. <\/p>\n
Adem\u00e1s, el funcionario detall\u00f3 que para 2030 la inversi\u00f3n estatal en RUTA superar\u00e1 los 18 mil millones de pesos, incluyendo los m\u00e1s de 8 mil millones que cost\u00f3 su construcci\u00f3n. En contraste, el proyecto del cableb\u00fas tendr\u00e1 una inversi\u00f3n estimada de 6 mil 753 millones de pesos, con un costo anual de operaci\u00f3n de alrededor de 105 millones que se cubrir\u00e1n con los ingresos del mismo sistema, logrando autosostenibilidad financiera a partir del segundo a\u00f1o de operaci\u00f3n. <\/p>\n
Este argumento cobra fuerza en un contexto donde algunos sectores proponen ampliar las l\u00edneas de RUTA, pero el gobierno advierte que el transporte articulado implica mayores costos operativos y subsidios constantes. <\/p>\n
El cableb\u00fas, que conectar\u00e1 puntos estrat\u00e9gicos como Mayorazgo, el Centro Integral de Servicios, Parque Ju\u00e1rez, Amalucan y la zona de los estadios, promete reducir los tiempos de traslado al no depender del tr\u00e1fico vehicular, un beneficio tangible para miles de poblanos que enfrentan diariamente congestionamientos. <\/p>\n
En resumen, la apuesta del gobierno poblano no es solo ampliar el modelo actual, sino transformar la manera en que la ciudad se mueve, con una opci\u00f3n que combina eficiencia, menor impacto urbano y viabilidad financiera. El debate est\u00e1 abierto, pero la balanza hoy parece inclinarse hacia el cableb\u00fas.<\/p>\n