El proyecto del Cableb\u00fas en Puebla acaba de presentar su Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA), y los n\u00fameros pintan bien: se estima que eliminar\u00e1 18 mil 507 toneladas de CO2 al a\u00f1o, lo que equivale a una reducci\u00f3n del 4.22% de las emisiones vehiculares en su zona de influencia. Esto lo convierte en una alternativa de movilidad con baja huella ambiental, ya que no generar\u00e1 emisiones directas de gases contaminantes. <\/p>\n
El documento, elaborado por el doctor Rafael Villegas Patraca, investigador del Instituto de Ecolog\u00eda A.C. (Inecol), analiza no solo el aire, sino tambi\u00e9n el agua, la flora, la fauna, la econom\u00eda, la poblaci\u00f3n y hasta el patrimonio cultural y paisaj\u00edstico de Puebla. <\/p>\n
Seg\u00fan el estudio, el Cableb\u00fas no afectar\u00e1 negativamente a parques ni zonas verdes, pues la vegetaci\u00f3n en las \u00e1reas de construcci\u00f3n es mayormente no nativa o secundaria. Sin embargo, reconoce riesgos para las aves y el paisaje urbano, por lo que propone medidas de mitigaci\u00f3n. <\/p>\n
Entre los datos m\u00e1s llamativos est\u00e1 que solo 77 \u00e1rboles ser\u00e1n impactados directamente y deber\u00e1n ser trasplantados, con un programa de reubicaci\u00f3n y compensaci\u00f3n. En cuanto a la fauna, se identificaron 814 aves de 78 especies en la ciudad, y el riesgo de colisi\u00f3n con los cables es alto, por lo que se recomienda vigilancia constante, protecci\u00f3n de nidos activos y evitar trabajos nocturnos innecesarios. <\/p>\n
El impacto visual tambi\u00e9n ser\u00e1 notable: las torres de sujeci\u00f3n medir\u00e1n 40 metros y las estaciones 12 metros, haciendo visible el sistema en 132 kil\u00f3metros cuadrados, alrededor del 68% del \u00e1rea urbana de Puebla y San Andr\u00e9s Cholula. Para suavizar este efecto, el estudio sugiere integrar el proyecto al paisaje con restauraci\u00f3n visual y m\u00e1s \u00e1reas verdes, tomando como ejemplo zonas con buena calidad paisaj\u00edstica como el cerro de Amalucan. <\/p>\n
Adem\u00e1s, el Cableb\u00fas promete beneficios indirectos como la reducci\u00f3n del flujo vehicular, menor consumo energ\u00e9tico y menos ruido, lo que podr\u00eda traducirse en menos costos para mantenimiento vial y una mejor calidad de vida para los habitantes. <\/p>\n
Este an\u00e1lisis, al que tuvo acceso Ambas Manos, muestra que el proyecto no se ubica en ecosistemas pr\u00edstinos ni \u00e1reas naturales protegidas con restricciones absolutas, pero s\u00ed interact\u00faa con elementos ambientales importantes para la ciudad. Por eso, el reto ser\u00e1 equilibrar la modernizaci\u00f3n del transporte con la conservaci\u00f3n ambiental y el bienestar urbano. <\/p>\n
En resumen, el Cableb\u00fas de Puebla se presenta como una opci\u00f3n de movilidad sustentable con claros beneficios ambientales, aunque no exenta de desaf\u00edos en materia de paisaje y fauna. La clave estar\u00e1 en la implementaci\u00f3n efectiva de las medidas de mitigaci\u00f3n propuestas para que el sistema no solo sea un s\u00edmbolo de innovaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n de responsabilidad ecol\u00f3gica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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