El diputado local Elpidio Díaz Escobar, integrante del partido Fuerza por México, generó debate tras declarar que los estudiantes ya no necesitan descuentos en el transporte público, ya que, según su postura, reciben apoyos económicos suficientes por parte del gobierno federal. Las declaraciones se dieron el viernes 15 de mayo de 2026, antes de una sesión ordinaria en el Congreso de Puebla.

Díaz Escobar argumentó que los costos operativos para los transportistas han aumentado considerablemente. Entre los factores que mencionó están el alza en insumos, diésel y trámites, elementos que, en su opinión, hacen que el actual precio del pasaje –sumado a los descuentos a estudiantes– sea poco rentable para el sector. El diputado también recordó que, en años anteriores, el gobierno estatal otorgaba subsidios al transporte público, medida que ya no está vigente.

A partir de este contexto, Díaz propuso un incremento de entre un peso y un peso con cincuenta centavos en la tarifa del transporte público. Además, sugirió que sólo las personas con discapacidad y los adultos mayores mantengan beneficios, dejando fuera a los estudiantes de cualquier descuento adicional.

Como alternativa, el legislador señaló que los estudiantes pueden acceder a la Red Urbana de Transporte Público (RUTA), que actualmente ofrece una tarifa más baja que los concesionarios tradicionales. En su visión, los apoyos gubernamentales y la existencia de esta red justifican la eliminación de descuentos para jóvenes en el transporte público.

El tema ha generado diversas reacciones entre usuarios y colectivos estudiantiles, quienes consideran que los apoyos económicos no siempre son suficientes para cubrir el costo total de la movilidad diaria. Por otro lado, algunos transportistas coinciden en que la situación financiera del sector requiere medidas urgentes para evitar el deterioro del servicio.

Sobre la seguridad y las condiciones de las unidades, Díaz Escobar también respondió a los señalamientos ciudadanos sobre la circulación de vehículos en mal estado. El diputado explicó que estos cumplen con el tiempo de antigüedad establecido por la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), que exige que los vehículos tengan un máximo de 10 años para aprobar la llamada “revista vehicular”.

Este debate pone sobre la mesa el reto de equilibrar la sustentabilidad financiera del transporte público con el acceso de estudiantes y otros grupos vulnerables a una movilidad asequible y segura. Por ahora, la discusión continúa en el Congreso de Puebla, con posturas encontradas sobre el futuro de las tarifas y los subsidios en el transporte público local.