El debate sobre cómo mejorar la movilidad en Puebla volvió a encenderse este miércoles 15 de julio de 2026, cuando José Luis García Parra, coordinador de Gabinete del Gobierno estatal, defendió ante el Congreso local la construcción del Sistema de Transporte por Cable, mejor conocido como cablebús, como la alternativa más viable frente a ampliar el sistema RUTA.

García Parra explicó que ampliar RUTA no es una opción práctica ni económica para resolver los problemas de traslado en la zona metropolitana. Para empezar, una línea de RUTA con el mismo trazo que el cablebús requeriría avenidas con un ancho estable y la compra de terrenos, incluso con expropiaciones, algo que el cablebús evita al operar por aire.

Además, el funcionario detalló que para 2030 la inversión estatal en RUTA superará los 18 mil millones de pesos, incluyendo los más de 8 mil millones que costó su construcción. En contraste, el proyecto del cablebús tendrá una inversión estimada de 6 mil 753 millones de pesos, con un costo anual de operación de alrededor de 105 millones que se cubrirán con los ingresos del mismo sistema, logrando autosostenibilidad financiera a partir del segundo año de operación.

Este argumento cobra fuerza en un contexto donde algunos sectores proponen ampliar las líneas de RUTA, pero el gobierno advierte que el transporte articulado implica mayores costos operativos y subsidios constantes.

El cablebús, que conectará puntos estratégicos como Mayorazgo, el Centro Integral de Servicios, Parque Juárez, Amalucan y la zona de los estadios, promete reducir los tiempos de traslado al no depender del tráfico vehicular, un beneficio tangible para miles de poblanos que enfrentan diariamente congestionamientos.

En resumen, la apuesta del gobierno poblano no es solo ampliar el modelo actual, sino transformar la manera en que la ciudad se mueve, con una opción que combina eficiencia, menor impacto urbano y viabilidad financiera. El debate está abierto, pero la balanza hoy parece inclinarse hacia el cablebús.