El Sistema de Transporte por Cable de Puebla no será solo un teleférico más; será el eje central de un ambicioso Sistema Integral de Movilidad que promete transformar la manera en que miles de poblanos se desplazan. Así lo revela el Informe del Proyecto Sistema de Transporte por Cable, un documento de 361 páginas entregado al Congreso de Puebla por José Luis García Parra, coordinador del gabinete, previo a su comparecencia programada para el próximo 15 de julio.

Este informe detalla que el cablebús conectará con 75 rutas del transporte público, tres líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y una red piloto de bicicletas públicas, buscando resolver uno de los principales dolores de cabeza urbanos: la congestión y la falta de integración entre distintos medios de transporte.

La inversión total para este proyecto, que se construirá entre 2025 y 2029, asciende a 6 mil 752 millones de pesos, de los cuales ya está asegurado el 32.55%, es decir, poco más de 2 mil 159 millones, a través de un fideicomiso creado específicamente para financiar la obra. Este fideicomiso, firmado con Banca Mifel y administrado por un comité técnico que incluye secretarías clave como Infraestructura, Movilidad y Medio Ambiente, garantiza que los recursos estén concentrados y bajo supervisión.

En cuanto a la integración con RUTA, el cablebús tendrá conexiones estratégicas:
– Línea 1 enlazará en Parque Biblioteca y Cerro Amalucan.
– Línea 2 lo hará en Mayorazgo.
– Línea 3 conectará en Parque Juárez y CENHCH.

Además, la red piloto de bicicletas públicas contará con 137 cicloestaciones, pensadas para facilitar los recorridos de primera y última milla, beneficiando inicialmente a cerca de 384 mil habitantes. Se estima que entre el 35 y 55% de los usuarios de RUTA podrán acceder a este sistema integrado, lo que representa un avance significativo hacia una movilidad más sostenible y eficiente.

El cablebús tendrá cuatro líneas, 14.58 kilómetros de recorrido, nueve estaciones y 94 torres metálicas. Las cabinas, con capacidad para diez pasajeros, circularán a 21.6 km/h, iniciando con una capacidad de mil pasajeros por hora y con posibilidad de ampliarse hasta 2,500.

Actualmente, la zona de influencia concentra una demanda diaria cercana a 307 mil usuarios, quienes enfrentan velocidades promedio de apenas 16.6 km/h debido a la congestión vial. El nuevo sistema busca reducir estos tiempos y ofrecer viajes más rápidos, seguros y eficientes, consolidando una red intermodal que podría cambiar la experiencia de movilidad en Puebla.

El próximo jueves 15 de julio, José Luis García Parra explicará estos avances ante el Congreso del Estado, donde responderá a las preguntas sobre el desarrollo financiero, técnico y operativo de este y otros proyectos de infraestructura prioritarios para la administración estatal.

Este cablebús no solo es un proyecto de transporte; es una apuesta por una movilidad integrada que, si se ejecuta bien, podría ser un modelo a seguir para otras ciudades mexicanas.