El proyecto del Cablebús en Puebla, impulsado por el senador Alejandro Armenta, enfrentó un boicot que duró más de cinco meses y que este jueves 18 de junio alcanzó su punto más crítico en la sesión de Cabildo. Según una investigación de Cambio, la ex alcaldesa Claudia Rivera Vivanco estaría detrás de esta resistencia, a pesar de ser del mismo partido, Morena.

La ex alcaldesa habría ordenado a su hermana Mayte Rivera Vivanco y a la regidora Alondra Méndez no avalar la entrega en comodato de cuatro predios clave para la construcción de las estaciones del Cablebús. En la sesión virtual del jueves, Mayte Rivera optó por abstenerse y Alondra Méndez abandonó la sesión antes de votar, aunque el Cabildo aprobó el dictamen con 17 votos a favor, cinco en contra y una abstención.

Los terrenos involucrados son:
– Una fracción del Parque Biblioteca (6,721.97 m²)
– Parque Juárez (3,900 m²)
– Una parte del Cerro de Amalucan (más de 2,000 m²)
– Un terreno en la intersección de la 11 Sur y Boulevard Carmelitas (448 m²)

Además de las regidoras, exfuncionarios de la administración de Rivera Vivanco, como Armando Pliego Ishikawa y Jared Carcaño, han encabezado críticas públicas y en redes sociales contra el Cablebús. Pliego, en particular, ha liderado colectivos ambientalistas que argumentan que el proyecto pone en riesgo áreas verdes de la ciudad.

El rechazo también ha encontrado eco en la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), donde estudiantes y académicos del Instituto Alfonso Vélez Pliego crearon el Observatorio Universitario Territorial y Sustentable. Este grupo ha promovido manifestaciones y foros, incluso con exigencias para que la rectora se pronuncie contra la entrega de un predio universitario para el Cablebús. Entre sus integrantes están figuras como Gustavo David Domínguez y Dolores López Morales, quienes cuestionan la viabilidad del transporte por cable como alternativa de movilidad.

Hasta ahora, se han registrado ocho manifestaciones públicas contra el proyecto, con argumentos centrados en la tala de árboles, el impacto ambiental y la falta de información técnica. Sin embargo, el Sistema de Transporte por Cable forma parte de una estrategia estatal para mejorar la movilidad metropolitana, especialmente en zonas con alta saturación vehicular, y busca integrarse con otros sistemas como la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).

El diseño del Cablebús contempla estaciones intermodales y corredores urbanos estratégicos que podrían reducir significativamente los tiempos de traslado en Puebla. A pesar de la oposición, la aprobación del comodato de los predios este jueves abre paso a la siguiente etapa del proyecto, que incluye la validación técnica y la construcción.

Este episodio revela cómo la política local puede entorpecer proyectos de infraestructura que buscan mejorar la calidad de vida, cuando intereses personales y disputas partidistas se anteponen al bienestar colectivo. Para Puebla, el Cablebús representa una oportunidad para modernizar su sistema de transporte y enfrentar los retos de movilidad de una ciudad en crecimiento.